Три года назад электросамокатам и их многочисленным сородичам был присвоен особый статус – средство индивидуальной мобильности (СИМ) и предписано соблюдать Правила дорожного движения. Предполагалось, что это позволит снять конфликт между теми, кто идет по тротуару на своих двоих, и теми, кто по нему едет, а также снизить аварийность. Увы, ни того, ни другого добиться пока не удалось. Причиной тому необязательность законов: принимать принимаем, а заставить исполнять не можем.

Оглашаем претензии

Буквально на днях Госавтоинспекция Екатеринбурга провела рейд «Пешеход, ребенок, СИМ» и за несколько часов сотрудники ГАИ выявили 27 водителей СИМ и троих велосипедистов, которые не спешились перед пешеходным переходом, создав помехи движению. В числе частых нарушений также превышение скорости, лихие виражи в толпе, езда на электросамокате вдвоем, а то и втроем, пользование во время езды телефоном, наушниками. Все это рано или поздно заканчивается бедой.

«За проблемой я слежу с 2023 года, с 2024 года начал говорить открыто: электросамокатам не место там, где для них отсутствует инфраструктура, – говорит депутат Законодательного собрания Свердловской области Алексей Свалов. – Сотрудники Госавтоинспекции еженедельно устраивают рейды по проверке соблюдения ПДД самокатчиками. Водители СИМ привлекаются за неспешивание на пешеходном переходе, парную езду, движение под запрещающим знаком «3.35». Только в этом году к ответственности привлечено более 4 тыс. человек. К сожалению, множество аварий остаются бесфигурантными, а еще большее число – неизвестными, потому что пострадавшие не обращаются к врачу, или не называют точную причину ДТП».

Пешеходы по-прежнему не чувствуют себя в безопасности на тротуарах. В Екатеринбурге и большинстве других уральских городов пешеходные дорожки не широкие, выделить на них полосу для двух- и одноколесного транспорта невозможно. Из-за риска, что на тебя может налететь средство индивидуальной мобильности, пешеходы испытывают постоянное напряжение, вынуждены то и дело оглядываться и вздрагивать.

Справедливости ради отметим, что пешеходы тоже далеко не всегда соблюдают правила: разгуливают по отведенным для электросамокатов, велосипедов и прочих СИМ полосам на тротуарах и в парках. Кто-то это делает специально – в отместку, кто-то по невнимательности. А в итоге создается хаос, публика на колесах вынуждена перемещаться вперемешку с пешеходами.

Если поначалу СИМ использовались для поездок на работу или учебу, для прогулок, то со временем расторопные предприниматели превратили их в грузовой транспорт для доставки клиентам продуктов, готовой еды и товаров. И теперь по тротуарам рассекают электровелосипеды и небольшие мопеды с вместительными коробами, причем некоторые курьеры ухитряются крепить сразу два короба: один спереди, другой сзади или один над другим.

Согласно ПДД, максимальная разрешенная скорость для СИМ составляет 25 км/ч. На тротуарах, особенно узких да еще и в часы пик, она все равно чрезмерна. К тому же, если кикшеринговые компании автоматически блокируют скорость и возможность въезда на территорию, где передвижение на СИМ под запретом, то владельцы личных электросамокатов, гироскутеров, сигвеев, моноколес этим не заморачиваются. Люди старше 65 лет с их неустойчивой походкой и дети, не способные ходить по струнке, наиболее часто становятся жертвами наездов СИМ. Согласно статистике, 40 процентах пострадавших в таких авариях – дети, за прошлый год, например в Екатеринбурге пострадал 41 ребенок.

Арендовать электросамокат можно только с 18 лет. Однако некоторые «добрые» родители оформляют аренду на себя, чтобы дать возможность своим несовершеннолетним чадам покататься. О том, что это опасно для самих детей, взрослые не думают.

Езда по правилам

Между тем, если бы пешеходы и люди, которые предпочитают передвигаться на самых разных видах СИМ, соблюдали правила и были взаимно вежливы, наши улицы, парки и скверы стали бы удобны и безопасны для всех. Давайте вникнем, что предписывает закон.

Максимально разрешенная скорость для всех СИМ – не более 25 км/ч. Кроме того, муниципалитеты могут своей властью устанавливать зоны с ограничением скорости до 15 и 10 км/ч.

Закон провозглашает приоритет пешеходов перед СИМ. Это означает, что если при движении по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон пользователь СИМ создает опасность или помехи для людей, он обязан спешиться или снизить скорость до скорости движения пешеходов – то есть до 4-5 км/ч.

Правила пользования средствами индивидуальной мобильности градируются в зависимости от возраста.

Лица старше 14 лет должны передвигаться на СИМ по велосипедным и велопешеходным дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или по полосе для велосипедистов.

Движение в пешеходной зоне допускается на легких СИМ, масса которых не превышает 35 кг.

По тротуару, пешеходной дорожке можно кататься, если:

• отсутствуют велосипедная, велопешеходная дорожки или полоса для велосипедистов, либо нет возможности двигаться по ним;
• пользователь СИМ сопровождает ребенка до 14 лет на средстве индивидуальной мобильности.

По обочине можно ехать на СИМ, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар или пешеходная дорожка, либо нет возможности двигаться по ним.

По правому краю проезжей части разрешено двигаться на СИМ при одновременном соблюдении следующих условий:

• отсутствуют или недоступны для движения велосипедные и велопешеходные дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка и обочина;
• на дороге разрешена скорость движения не более 60 км/ч;
• СИМ оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями (белым спереди, оранжевыми или красными по бокам, красным сзади) и фарой белого цвета спереди.

Лица в возрасте от 7 до 14 лет, должны передвигаться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным, велопешеходным дорожкам и в пределах пешеходных зон. Детям младше 7 лет разрешено кататься на СИМ только в сопровождении взрослых.

Оговорены законом и правила при движении по дороге:

• по проезжей части на СИМ можно двигаться только в один ряд;
• при пересечении проезжей части вне перекрестка водители СИМ обязаны уступить дорогу всем другим участникам движения (автомобилям, мотоциклам и т.д.).
• в темное время суток или при плохой видимости на СИМ должна быть включена фара;
• в черте города рекомендуется иметь на себе световозвращающие элементы, а вне населенных пунктов они должны быть в обязательном порядке.

Под запретом

Есть вещи, которые категорически запрещено делать при езде на средствах индивидуальной мобильности. Нельзя:

• управлять СИМ при наличии руля, не держась за него хотя бы одной рукой;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 метра по длине или ширине, либо мешает управлению;
• перевозить других людей, если это не предусмотрено конструкцией СИМ;
• перевозить детей младше 7 лет, если для них нет специально оборудованного места;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, где в вашем направлении больше одной полосы;
• пересекать на СИМ дорогу по пешеходным переходам, нужно обязательно спешиться;
• при движении по правому краю проезжей части запрещается совершать обгон или объезд транспортного средства с левой стороны.

Санкции

Какие штрафы предусмотрены Кодексом об административных правонарушениях (КоАП) за нарушение правил пользования и езды на СИМ.

• 800 рублей – за превышение скорости или выезд в место, где на СИМ запрещено ездить, а также за езду на СИМ вдвоем (ч.2 ст.12.29 КоАП);
• 1 000 рублей – за создание помех движению или выезд на проезжую часть (ч. 1 ст. 12.30 КоАП);
• 1000-1500 рублей – за езду в нетрезвом виде (ч. 3 ст. 12.29 КоАП);
• 1000-1500 рублей – за причинение по неосторожности вреда здоровью человека легкой или средней тяжести (ч. 2 ст. 12.30 КоАП);
• 1500-2500 рублей – за непредоставление преимущества пешеходу (ст. 12.18 КоАП);
• 500 рублей – за парковку в неположенном месте (ст. 12.19 КоАП).

Свои штрафы, причем внушительные, установлены для нарушителей правил пользования СИМ кикшеринговыми компаниями. Они также могут внести нарушителя в «черный список» и перекрыть возможность арендовать СИМ. В прошлом году, например, в Екатеринбурге за различные нарушения правил было заблокировано 11 тыс. аккаунтов пользователей.

Ранее «Областная газета» писала о том, как действовать в первые минуты после ДТП.