Российская судостроительная промышленность находится в стадии трансформации. До 2035 года предстоит решить ряд значимых вопросов — создание конкурентоспособного производства в судостроительной отрасли, повышение уровня эффективности управления судостроительными и судоремонтными организациями, решение вопросов импортозамещения при строительстве, сервисном обслуживании и ремонте кораблей, судов и морской техники.

Комментарий заведующего кафедрой экономической теории Президентской академии на Урале Даниила Вышегородского:

«Собственное судостроение для страны, обладающей выходом к морю и развитой речной сетью — один из компонентов экономического и технологического суверенитета.

Российская судостроительная промышленность обладает рядом конкурентных преимуществ именно в технологической сфере. Помимо достижений в военном судостроении, мы были и остаемся единственной страной в мире, способной строить гражданские суда с атомными силовыми установками и располагающей атомным ледокольным флотом. Также в Россия построена единственная на данный момент на планете плавучая АЭС „Академик Ломоносов“, работающая в Певеке.

Но, помимо этого, необходимо развивать технологические заделы и производственные мощности для строительства широкого спектра речных и морских судов с дизельными и газотурбинными двигателями.

Свердловская область, хотя в ней нет морей и судоходных рек, вносит заметный вклад в решение этой задачи. Так, на Уральском дизель-моторном заводе в Екатеринбурге освоено производство линейки автоматизированных дизель-генераторных установок мощностью от 630 до 1700 киловатт».