Сегодня сложно представить Екатеринбург без метро, но мало кто задумывается, какой путь оно прошло – от первых планов до сегодняшнего дня. В этом году екатеринбургскому метро исполняется 35 лет. В Музее истории Екатеринбурга открылась выставка, посвященная юбилею. На ней можно увидеть, как строили первые станции, и понять, почему метро для города – это больше, чем просто транспорт.

Надежда Стрига, исполняющая обязанности заведующей отделом экскурсий музея, рассказывает:

«Градостроители пришли к выводу о необходимости метро еще в 1970 годы. Они понимали, что если ничего не предпринять, то к 1980 годам транспортная система города перестанет справляться с нагрузкой. Тогда и началась разработка первых планов».

Строительство проходило в сложных условиях. Уральские почвы и горные породы – их образцы представлены на выставке – затрудняли прокладку тоннелей, поэтому строители использовали проходческий щит. Его принцип работы сравнивают с движением червя: продвигаясь вперед, устройство формирует за собой ровный тоннель, в котором затем укладывают рельсы станции. А ненужную породу и землю убирают, вытаскивают наверх.

На выставке представлены разные артефакты: фуражка первого руководителя метрополитена Ивана Александровича Титова, инструменты первых метростроителей (буровая коронка, гайковерт, отбойный молоток и другие), турникеты, которыми пассажиры пользовались вплоть до 2024 года, а также схемы метро, составленные градостроителями еще в 80-х, и огромный условный ключ от него с малахитовой отделкой. Эти предметы позволяют буквально прикоснуться к истории подземки.

Здесь же можно увидеть и, например, макет станции «Бажовская», которая так и не была открыта.

Мы задали экскурсоводу вопрос: зачем, на ее взгляд, молодежи сегодня знать историю метро?

«Я считаю, что это важно для понимания пути, который проходит любая идея, – от замысла до воплощения. Молодежь должна видеть путь создания метро: его создавать начинали их родители, продолжали старшие товарищи, и теперь они сами могут стать его частью», – ответила Надежда Стрига.

На выставке побывал Кирилл Чагин – десятиклассник гимназии, который в свободное время создает макеты станций метро. Мы поинтересовались, что для него важнее – история станций или их архитектура и дизайн?

«Для меня метрополитен – это не просто транспорт, а целая культура. У каждой станции есть свое название, архитектура, характер и своя история. Например, станция «Чкаловская» посвящена подвигу советских летчиков, которые спасли арктическую экспедицию».

Мне кажется, что знать историю метро важно, чтобы шире смотреть на родной город и лучше понимать, как он устроен на самом деле. Ведь подземные тоннели – не только способ быстрее добраться из одной точки города в другую. Это и результат труда сотен людей, которые однажды поверили, что по аккуратно выложенным рельсам и на Урале помчатся вагоны.

Ранее «Областная газета» писала о том, что в Екатеринбурге открылась выставка об архитекторе, принесшем на Урал ветер Италии.

Михаил Коротин, медиацентр «Класс» гимназии №177, г. Екатеринбург