Масштабное отраслевое мероприятие XI Международная специализированная выставка «Дорога 2024» проходит с 15 по 17 октября в международном выставочном центре «Екатеринбург-ЭКСПО». Министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Александр Толкачёв в преддверии этого масштабного события рассказал «ОГ» о перспективах развития отрасли на Среднем Урале и какие меры предпринимают исполнительные власти для их реализации.
— XI Международная специализированная выставка «Дорога 2024» — это крупнейшая в нашей стране отраслевая дискуссионная площадка, которая объединяет ключевых участников автодорожного сообщества России. По поручению губернатора Евгения Куйвашева заявка на проведение выставки была направлена ещё в 2023 году. Для того чтобы она победила в отборе, проведена большая подготовительная работа. Участие в выставке позволит раскрыть транспортно-логистический потенциал региона для гостей мероприятия. На стенде Свердловской области центральное место отведено презентации Екатеринбурга как стратегического узла международной логистики. На 3D-экране представлена объёмная «живая» графика, отражающая развитие транспортной системы региона в цифрах и динамике.
Для Свердловской области эта выставка — это очень значимое событие как для принимающей стороны. Такое мероприятие — это возможность обсудить с представителями федеральных структур развитие крупных проектов дорожной инфраструктуры региона, таких как М-12 и расширение северного полукольца ЕКАД. Деловая программа выставки охватит все актуальные вопросы дорожного хозяйства — от технологий и научных достижений до развития профильного образования и дорожного сервиса.
Среди ключевых тем дискуссий — внедрение технологий информационного моделирования, перспективы развития многофункциональных зон дорожного сервиса, эффективные решения при строительстве дорог и искусственных сооружений, предварительные итоги реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и ход формирования нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», повышение безопасности дорожного движения.
— Подобного рода выставки — это площадки для диалога. Причем, диалога конкретного. В должности главы министерства транспорта вы находитесь с июня 2024 года. Не сомневаемся, что вы уже полностью погружены в проблематику отрасли. Можете сформулировать основные направления, по которым предстоит особенно плотно работать?
— Губернатор Свердловской области Евгений Владимирович Куйвашев поставил передо мной ряд конкретных задач. И первая из них — ЕКАД (Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога — прим. «ОГ»). Сегодня в её периметре мы «задыхаемся», необходимо расширение, увеличение количества полос. С северной стороны поток идёт огромный. Как это сделать? Есть два пути решения этой проблемы. С одной стороны, встаёт вопрос о заключении концессионного соглашения. И к этому варианту мы относимся очень осторожно. Все финансовые модели концессионеров, которые ранее высказывали желание работать в Свердловской области, и тех, которые сегодня выходят с предложениями, преследуют цель вытащить как можно больше денег из региона. Другой подход — дожидаться федеральных денег. Но одномоментно средства на расширение всего северного полукольца ЕКАД и строительство развязок никто не даст. Это очень большие суммы.
Моя задача как министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области — не делить финансовые потоки внутри региона, для этого есть Управление автомобильных дорог. Моя задача как министра — заниматься привлечением денежных средств для решения наших задач: федеральных средств, частных.
Ещё одна из важных задач, поставленных губернатором, — выход к Северному морскому пути. Это важный вопрос. Мы имеем поддержку и депутатов законодательного собрания, и депутатов Государственной Думы, и сенатора от нашего региона в Совете Федерации Александра Высокинского. Отмечу, что этот проект жизненно необходим не только для Свердловской области, но и для всей страны. И те 800 км, которые необходимо построить, благоприятно скажутся на развитии экономики всей России. Глубина порта Сабетта позволяет принимать танкеры и суда высокого класса. И когда мы свяжем порт Сабетта с нашими трассами и железнодорожным сообщением, тогда количество и объёмы торговых грузовых перевозок позволят вывести экономику на новый высокий уровень.
Ещё одна задача от главы региона — пассажиропотоки, транспортные потоки, развитие инфраструктуры, обновление автопарка. Мы плотно работаем в этом направлении. В 2023 году для муниципалитетов были приобретены 299 автобусов. В этом году Екатеринбургу направлены деньги на приобретение большого числа новых автобусов и электробусов. Уже объявлены соответствующие закупки.
Екатеринбург — качество дорожного покрытия, транспортные потоки — отдельная тема, которая также под контролем губернатора. В разработке находятся и вопросы метро, и наземного метро. Город строится и расширяется. Ранее существовало мнение, что необходимо соединить ВИЗ и Шарташ, но сегодня есть Академический и будет «второй Академический». Министерство обсуждает направления возможного строительства с проектировщиками. Стоимость проекта очень велика. Нужно всё просчитать. А может быть, лучше будет расширить и углубить дорожную сеть? Мы всё видим: и влияние городов-спутников на дорожную обстановку — Верхней Пышмы, Берёзовского, Первоуральска, Ревды, Арамиля, Сысерти и других. Видим и чувствуем. И в этом направлении активно работаем и будем работать.
— Да, «задыхаемся». И ведь какой момент еще есть. Строительство в нашем регионе идет хорошо: и целые районы высотных многоквартирных домов, тот же Академический — яркий пример, и коттеджные поселки вокруг города строятся. При этом возводится район, а потом уже начинается строятся пути к нему. Согласуется ли строительство многоквартирных домов, районов, коттеджных поселков с министерством транспорта и дорожного хозяйства?
— Я нахожусь в должности уже четыре месяца. Своим сотрудникам ставлю задачу: подходить к решению вопроса именно точки зрения перспектив развития транспортной инфраструктуры. Если говорить не о точечной застройке, а о развитии целых районов, то такая работа ведется. С группой Синара в Новокольцовском, например, мы прорабатываем все эти моменты: какие дороги будем строить в приоритете, какие улицы будем развивать, какие проезды они должны будут построить за свой счет. Сейчас это все прорабатывается на этапах согласования проектов. Соответственно, работникам министерства такие задачи мы «нарезаем».
— Вы на должности четыре месяца. Есть уже что-то такое, что вызвало бы у вас личное удовлетворение: мол, молодец, хорошо поработал?
— Конечно, нет! У меня в принципе такого не бывает: быть довольным собой. За эти четыре месяца я посвятил много времени знакомству с регионом. Те же северные муниципалитеты необходимо было объехать и изучить.
Плотно готовились к проведению выставки «Дорога». Мало качественно представить экспозиции. Важно, чтобы те договоренности, которые будут достигнуты по итогам мероприятия, переговоров, отвечали интересам региона, поэтому федеральным партнерам мы должны предложить такой концепт, который будет и интересен, и будет способствовать развитию Свердловской области.
— Вы долгое время работали Главой муниципалитета. Ремонт и дорожное строительство вы изучили, как говорится, на личном опыте. Этот личный опыт вы будет как-то использовать в работе министерства?
— Да. Мой опыт Главы муниципалитета показывает, что сложности будут всегда, всегда будут стоят задачи, которые по началу покажутся тяжелыми, проблематичными, которые усложнят жизнь. Но эти задачи нужно встретить открыто, по-деловому и решить их максимально быстро. Когда встал вопрос о расширении федеральной трассы Екатеринбург-Тюмень в обход Камышлова, то было необходимо организовать проезд через Талицу, Богданович, Тугулым и Пышму. Муниципалитеты были в равных условиях. И задача моя, как главы была в том, чтобы в максимально коротки сроки подготовить и согласовать документы по организации съездов, примыканий, пешеходных переходов, разворотных петель для дорожников, чтобы они свою работу выполнили оперативно. Да, были сложности. Но в течение года всё было сделано, и жители Талицы сегодня вспоминают о пережитых волнениях с улыбкой, пользуясь всеми благами новой трассы. А другие некоторые муниципалитеты, подтормаживали реализацию проекта и до сих пор там не все сделано, что запланировано. Люди уже 6 лет ждут. А в Талице столкнулись со сложностями, быстро их устранили и живут комфортно. Такой опыт Главы муниципалитета, конечно, будет применяться.
И потом. О людях нужно думать. К примеру, поступила жалоба от ветерана, жителя Арамиля, на плохое качество дороги. Его футболили из администрации в другую администрацию, затем в министерство, и его же еще и виноватили, что он жалуется. И он пожаловался губернатору. Занялся я вопросом, встретились с человеком, поговорили, определили проблему. Вопрос решили, подъезд к Арамилю сделали за неделю. Но разве нужно было доводить ситуацию до того, чтобы людям пришлось жаловаться губернатору?
Я ставлю задачу нашим сотрудникам чаще выезжать на места, в командировки по области. Нужно смотреть, что нового происходит в соседних регионах, обмениваться опытом, изучать новые наработки Москвы, Челябинска, Перми. Пермь по проектировке улице уже давно обогнала Екатеринбург, там есть чему учиться.
Конечно, нам тоже есть чем гордиться, есть огромные наработки, есть хорошее качество дорог. Мне есть с чем сравнивать. Я лично проехал за рулем полстраны: и в направлении на Москву, и на Ростов. У нас качественные дороги. Я хочу сказать, что стремиться нужно всегда к лучшему.
— О планах: что основное в 2025 году?
— Давайте поговорим об этом после принятия бюджета. Могу только сказать, что наработок много. Все задачи губернатор мне определил, планов очень много: и соединить Махнево с Верхотурьем, и запуск цельнометаллических вагонов на батареях в направлении Ирбит-Туринск-Тавда, и реконструкция автовокзалов и железнодорожных вокзалов в муниципалитетах. Задач губернатор мне поставил много, а что выйдет на передний план, давайте поговорим об этом после принятия бюджета.
Ранее «Областная газета» рассказывала о том, как обновляют Режевской тракт
Опубликовано в №231(10042) от 15 октября 2024 года.
