Краткое введение

Вы собираетесь купить лодочный мотор Tohatsu под вашу лодку и маршруты. Разберитесь в мощности, длине дейдвуда, весе и типе управления. Тогда мотор потянет загрузку, легко заведётся и будет экономить топливо.

Ключевые критерии выбора

ЛОДКА, ВОДОЁМ И НАГРУЗКА

Подберите мотор под реальную массу комплекта: лодка, вы, пассажиры, снаряжение, топливо, аккумулятор. Учтите тип корпуса. ПВХ с надувным дном любит тягу на низах. RIB и алюминиевые лодки легче выходят на глиссирование, но требуют устойчивых оборотов под волной. Река с течением требует запаса по мощности. Озеро без ветра допускает более спокойный мотор.

• ПВХ 2,6–3,2 м: 3,5–6 л. с. для прогулок; 6–9,8 л. с. для уверенного хода вдвоём.
• ПВХ 3,3–3,8 м: 9,8–15 л. с. для глиссирования с 2–3 людьми.
• Алюминий/RIB 3,8–4,5 м: 20–30 л. с. для 3–4 людей и снаряжения.
• Тяжёлые корпуса, рыбалка на якоре и троллинг: тяговые винты и редуктор с «длинной» парой.

МОЩНОСТЬ И ТЯГА

Ориентир для глиссирования: 1 л. с. на 35–40 кг полной массы. Для водоизмещающего хода хватит 2–6 л. с. на лодку до 3 м. Запас 15–20% даёт манёвр под волной и при встречном ветре. Слишком мощный мотор перегружает транец и кошелёк на топливе. Слабый не вытолкнет на глиссирование и заставит идти «на полгаза» целый день.
2‑ТАКТНЫЙ ИЛИ 4‑ТАКТНЫЙ

• 2Т: легче на 15–30%, резвее на разгоне, простая конструкция. Расход выше, запах, смесь бензина с маслом (TC‑W3).
• 4Т: тише, экономичнее, чище выхлоп. Масло в картере, масса выше. Приятный холостой ход, плавный троллинг.

Если носите мотор в руках или часто вытаскиваете на берег, выручает лёгкий 2Т. Для долгих переходов и троллинга комфортнее 4Т. Современные 4Т с электронным впрыском (EFI) легко заводятся в холод и не «заливают свечи».

ДЛИНА ДЕЙДВУДА (S/L/XL)

Подберите мотор по высоте транца. Измерьте от кромки днища по центру до верхней кромки транца.

•  S — 381 мм (15″): ПВХ и малые RIB.
•  L — 508 мм (20″): более высокий транец, часть корпусов RIB и алюминия.
•  XL — 635 мм (25«): некоторые консольные лодки и парусники.

Кавитационная плита должна идти на 0–25 мм ниже линии днища. Выше — хватит воздуха и пропеллер начнёт «срывать». Сильно ниже — лишнее сопротивление и брызги.

ВЕС И ПЕРЕНОСКА

Оцените массу так, будто поднимаете мотор с водой в ноге и с навинченным винтом. До 25 кг реально носить одному на короткую дистанцию. 30–40 кг — вдвоём или на тележке. Запас по массе чувствуется при установке на высокий транец, при срыве волны и на ходу с попутным ветром.

УПРАВЛЕНИЕ, ЗАПУСК И КОМФОРТ

• Румпель: простая компоновка, быстрый монтаж, троллинг «чувствуете рукой».
• Дистанция: рулевое на консоли, тросы, румпель не нужен, чище кокпит.
•  Стартер: ручной — легче и дешевле; электростартер — удобнее с батареей и эхолотом.
•  Подъём: ручной или электроподъём (Power Tilt/Trim). Подняли — прошли мель, опустили — держите ход.
•  Генератор: 12 В, 60–180 Вт на разных моделях. Заряжает эхолот и аккумулятор.

ПИТАНИЕ И ЗАПАС ХОДА

Моторы 2,5–6 л. с. часто имеют встроенный бак. Удобно на коротких выходах. Для дневной рыбалки берите внешний бак 12–25 л. Моторы 8–30 л. с. идут с внешним баком по умолчанию. Шланг с грушей держите в чистоте, трещины меняйте сразу. Раз в сезон промывайте фильтр тонкой очистки.

ВИНТ: ДИАМЕТР И ШАГ

Шаг — сколько винт «проходит» за один оборот в идеале. Слишком большой шаг не даёт мотору набрать обороты. Слишком маленький раскручивает коленвал и перегружает редуктор. Ориентир — выход в паспортный диапазон максимальных оборотов при полном газе и штатной загрузке. Держите второй винт для альтернативной загрузки: тяговый для тяжёлых дней и «ходовой» для пустой лодки.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Солёная вода: промывка пресной водой после выхода, аноды не закрывайте краской, винт снимайте и смазывайте шлицы.
•  Грунт и трава: шаг попроще, запас по высоте установки, фильтр охлаждения чистите чаще.
•  Холодный сезон: EFI облегчит запуск, свечи держите свежими, топливо без воды.

РАСХОДЫ ВЛАДЕНИЯ И СЕРВИС

• ТО: замена масла (4Т), свечей, крыльчатки помпы, масла редуктора, регулировка тросов.
•  Консервация: стабилизатор топлива, «прокрутка» маслом цилиндров, слив воды из системы охлаждения.
•  Расход: 4Т экономичнее, на крейсерском ходу — 0,2–0,35 л на каждую л. с. в час в среднем диапазоне.

Сравнение популярных вариантов

ПОРТАТИВНЫЕ 2,5–6 Л. С.

Под ПВХ 2,6–3,2 м подойдут лёгкие моторы для одного‑двух человек и багажа. 4Т даст тихий троллинг и низкий расход. Встроенный бак облегчит старт, а переход на внешний добавит дальность. Для парусников есть версии с повышенной тягой на малых оборотах и генератором для зарядки.

• Задача: доставить двоих к месту ловли, тянуть воблеры на 2–3 км/ч, идти по мелям.
•  Плюсы: малый вес, минимум обслуживания, легко хранить в квартире.
•  На что смотреть: шаг винта под троллинг, длина дейдвуда, наличие зарядки 12 В.

СРЕДНИЙ ПОРТАТИВ 9,8–15 Л. С.

Золотая середина для ПВХ 3,3–3,8 м и лёгких алюминиевых корпусов. Пара из 2–3 человек выходит на глиссирование, крейсерская скорость — 20–30 км/ч при умеренном расходе. 9,8 2Т берут ради веса, 9,9–15 4Т — ради плавности и тяги на низах. EFI даёт лёгкий холодный пуск и стабильный холостой ход.

• Задача: дневные маршруты 10–30 км, перемещения по большой акватории, стабильный троллинг.
•  Плюсы: баланс массы и мощности, доступные винты разного шага, внешний бак 12 л в комплекте.
•  На что смотреть: румпель или дистанция, зарядка, совместимость с транцем по высоте.

20–30 Л. С. ПОД УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛОДКИ

Для лодок 3,8–4,5 м и заметной загрузки. Управление с консоли, гидроподъём упрощает проход мелей и постановку на якорь. С таким мотором вы буксируете тюб или выходите из заветренной бухты без суеты. На крейсерском ходу мотор работает в средней зоне оборотов, ресурс выше.

• Задача: дальние переходы, реки с течением, крупные озёра, рыбалка втроём‑вчетвером.
•  Плюсы: устойчивый ход под волной, хороший запас по тяге, развитая эргономика.
•  На что смотреть: генератор достаточной мощности, электрический трим, совместимость с приборной панелью.

ДЛЯ ПАРУСНИКОВ И ТРОЛЛИНГА

Нужна тяга на малых, тихий ход и зарядка. Выбирайте версию с увеличенным редуктором и тяговым винтом. Длинный дейдвуд (L/XL) держит винт в воде на крене. Зарядка 12 В питает навигацию и радиостанцию.
Под гибридную эксплуатацию — озеро, река, троллинг, редкие выходы в море — лучше всего вписывается лодочный мотор Tohatsu с правильной длиной дейдвуда, подходящим винтом и генератором.

Типичные ошибки покупателей

● Берёте «на вырост» без расчёта транца. Перегрузка кормы, брызги и клевки носа.
● Промах с длиной дейдвуда. Кавитация на волне или избыточное заглубление.
● Недооценка веса. Нести в одиночку тяжело, монтаж превращается в квест.
● Слабая мощность для глиссирования. Постоянный «полный газ», повышенный износ и расход.
● Неверный винт. Мотор не выходит в свой диапазон оборотов, греется редуктор.
● Игнорирование зарядки 12 В. Эхолот и навигация разряжают батарею к обеду.
● Выбор 2Т там, где действуют экологические ограничения. Штрафы и запрет на акватории.
● Отсутствие проверки лодки. Мягкий транец гнётся, крепёж разболтан.
● Экономия на баке и шлангах. Подсос воздуха, провалы тяги, остановка на фарватере.
● Пропуск обкатки. Нагар на кольцах, низкий ресурс, «звенящие» поршни.

Пошаговый алгоритм выбора

1. Опишите сценарии: водоём, дистанция, сезон, стиль хождения, троллинг и средняя загрузка.
2. Посчитайте массу: лодка, люди, снаряжение, топливо, аккумулятор, мотор. Сумма — ваша «полная» масса.
3. Решите тип хода. Для глиссирования берите ориентир 1 л. с. на 35–40 кг. Для прогулок по глади — 2–6 л. с. на малые лодки.
4. Определите высоту транца. Измерьте по центру. Сопоставьте с S/L/XL. Цель — кавитационная плита около линии днища.
5. Выберите 2Т или 4Т. Нужна лёгкость и простота — 2Т. Нужен тихий троллинг и экономия — 4Т.
6. Определите управление. Румпель для компактной ПВХ. Дистанция для консоли и регулярных переходов. Отметьте потребность в электростартере.
7. Проверьте генератор. Эхолот, навигация, освещение — суммируйте потребление. Сверьте с выходной мощностью мотора.
8. Подберите винт под вашу загрузку. Цель — паспортные обороты на полном газе. Возьмите запасной винт на тяжёлые дни.
9. Сверьте массу мотора с вашим способом хранения. До 25 кг — переноска одним, выше — нужна тележка или второй человек.
10. Подготовьте комплект: бак 12–25 л, качественный шланг с грушей, масло (TC‑W3 для 2Т, моторное для 4Т по мануалу), предохранительный шнур, замок на транец, инструмент.
11. Осмотрите экземпляр вживую. Ровная контрольная струя, ровный холостой ход, лёгкое включение передач, чистые винт и шплинт, без люфтов на румпеле и кронштейне.
12. Проведите обкатку. Следуйте карте режимов из руководства. После обкатки проверьте свечи, масло редуктора и подтяжку крепежа.

Итог и чек-лист

Подборка на Ozon поможет сверить модели, мощность и длину дейдвуда под вашу лодку. Вы определяете сценарии, считаете массу, выбираете 2Т или 4Т, смотрите на управление и зарядку, проверяете высоту установки, берёте подходящий винт. Такой подход экономит бензин, даёт уверенный старт и правильный крейсерский ход. Лодка идёт сухо, мотор живёт долго.

1. Сверьте тип корпуса и полную массу комплекта с требуемой мощностью.
2. Измерьте высоту транца и подберите S/L/XL так, чтобы кавитационная плита была у линии днища.
3. Определитесь с 2Т или 4Т, учитывая переноску, расход и троллинг.
4. Выберите румпель или дистанцию, отметьте стартер и подъём.
5. Проверьте генератор 12 В по суммарной нагрузке эхолота и навигации.
6. Возьмите два винта: ходовой и тяговый. Проверьте обороты на воде.
7. Подготовьте бак нужного объёма, шланг, масло и инструмент.
8. Осмотрите крепление на транце, подтяните скобы, поставьте страховочный трос.
9. Промаркируйте канистры. Для 2Т — смесь с маслом TC‑W3 по инструкции.
10. После обкатки проверьте свечи и масло редуктора, затяните крепёж.

Реклама ООО «Интернет Решения» ИНН 7704217370